Самое безопасное место в автобусе: где сидеть в дальней поездке и как выбрать место при покупке билета

Кратко. По статистике ДТП с пассажирскими автобусами самые безопасные сиденья — центральная часть салона, между передней и задней осями, со стороны прохода. На туристическом автобусе это обычно 5–7 ряды. Опаснее всего — крайние ряды и кресла у окна возле дверей и стоек. На двухэтажном автобусе безопаснее нижний этаж по центру. Для дальних поездок к безопасности добавляется комфорт: реже всего укачивает на передних рядах ближе к водителю, минимум шума и тряски — в середине салона. У коридора всегда безопаснее, чем у окна: проще эвакуироваться и реже травмы при боковом ударе.

Где в автобусе самые безопасные места — что показывает статистика

Безопасность позиции в автобусе определяется тремя факторами: расстоянием до зон деформации, доступом к аварийным выходам и поведением кузова при опрокидывании. Самые «жёсткие» зоны — передний свес (лобовой удар), задний свес (удар сзади) и боковые сиденья у окон (боковой удар и вылет стёкол).

Исследования аварий, обобщённые в отчётах Всемирной организации здравоохранения и страхового института IIHS, сходятся в трёх выводах:

• Центр салона между осями получает минимум энергии удара при лобовом и заднем столкновении — узлы шасси и багажные отсеки работают как зоны деформации.
• Сиденья со стороны коридора статистически безопаснее оконных на 15–25 %: пассажира защищает соседнее кресло и спинка переднего, исключён вылет в проём окна при опрокидывании.
• При опрокидывании (самый частый сценарий тяжёлых аварий с туристическими автобусами) больше всего травм получают пассажиры на верхнем этаже и у окон.

Вывод по позиции: оптимальная зона — середина салона, ближе к коридору, не над колёсами. На туристическом автобусе 49–55 мест это ряды 5–7 возле прохода. На междугороднем — ряды между передней и средней дверьми.

Почему именно середина, а не конкретный «лучший» ряд

Часто пишут «третий ряд за водителем — самое безопасное». Это правило пришло из легковых автомобилей и не работает для автобуса один в один. Автобус — длинный кузов, центр масс смещён вниз и в середину. При лобовом ударе передние два-три ряда оказываются в зоне сминаемости (особенно в туристических автобусах с длинным передним свесом). При наезде сзади страдают задние два ряда. Боковые удары опаснее всего для тех, кто сидит прямо у окна, вне зависимости от ряда.

Какие места в автобусе считаются наиболее опасными

Края салона, окна и сиденья у дверей.

1. Первый ряд и кресло рядом с водителем. Хороший обзор, но при лобовом ударе пассажир принимает основную энергию.
2. Последний ряд. Жёсткая спинка, нет запаса для смягчения удара сзади. Часто над двигателем — шум, тряска, выше температура.
3. Оконные кресла в зоне дверей и аварийных выходов. При боковом ударе — осколки стекла, при опрокидывании — риск вылета.
4. Сиденья над колёсами. При резком торможении и кочках сильнее всего бросает вверх. Приподнятый пол — некуда вытянуть ноги.
5. Откидные кресла в коридоре. В некоторых автобусах ставят для увеличения вместимости. Без ремней и без привязки к силовому каркасу.
6. Кресла рядом с туалетом. Не столько опасные, сколько некомфортные: запах, шум сливного бачка, постоянное движение пассажиров.

Самые безопасные места по типам автобусов

Безопасный сектор смещается в зависимости от компоновки.

Туристический автобус (49–55 мест) — Setra, MAN, Neoplan, Mercedes Tourismo

Основной формат дальних рейсов и международных перевозок. Передний свес — 2–3 метра, двигатель сзади.

Зона	Ряды	Безопасность	Комментарий
Передние	1–2	Низкая	Зона лобового удара, нет защиты спереди
Передне-средние	3–4	Средняя	Хороший обзор, слабее укачивает
Средние	5–7	Высокая	Оптимально — со стороны прохода
Задне-средние	8–9	Средняя	Шум двигателя начинает мешать
Задние	10–12	Низкая	Жёсткая спинка, риск при наезде сзади, шум

Лучший выбор для дальней поездки — 6 или 7 ряд возле прохода, желательно не над колёсами. Уточнить расположение задней оси можно при покупке: на схеме обычно отмечены приподнятые ряды.

Двухэтажный автобус (Neoplan Skyliner, Setra TopClass)

Двухэтажные автобусы — высокий центр тяжести, поэтому при опрокидывании страдает в первую очередь верхний этаж. Соответственно:

• Нижний этаж, центральная часть, со стороны коридора — самое безопасное сиденье.
• Верхний этаж, передний ряд — самое опасное (зона лобового удара плюс высокая посадка).
• Верхний этаж в центре — приемлемо для коротких поездок, но не для ночного рейса.

При покупке билета на двухэтажный автобус по возможности выбирайте нижний этаж, особенно для пожилых пассажиров и при поездке с детьми.

Микроавтобус (Mercedes Sprinter, Ford Transit, Higer на 17–20 мест)

В микроавтобусах короткий кузов и нет длинной зоны сминаемости впереди. Поэтому:

• Безопаснее всего — средние ряды от 3 до 5, со стороны коридора.
• Первый ряд за водителем — на удивление безопаснее, чем в туристическом автобусе: каркас кабины короче и жёстче.
• Задний ряд над двигателем — шумит сильнее всего и трясёт интенсивнее.

В микроавтобусе разница между «безопасным» и «опасным» рядом не такая большая, как в туристическом, но и зон деформации тоже мало.

Городской автобус (ЛиАЗ, МАЗ, Volgabus)

Городской рейс — короткие дистанции и низкие скорости. Критерий безопасности уступает удобству.

• Передняя площадка у первой двери — удобно входить и выходить, но при экстренном торможении полная зависимость от поручня.
• Средняя часть, сидячие кресла со стороны коридора — оптимально для долгих маршрутов.
• Задняя площадка — традиционно шумнее и теснее.

В новых низкопольных автобусах безопасность стоячих пассажиров ниже, чем сидячих: нет ремней и точек фиксации.

Лучшие места в автобусе для дальних поездок — что добавляется к безопасности

На дистанции от 4 часов оптимальное кресло сочетает четыре свойства:

1. Минимум тряски — между осями, не над колёсами.
2. Минимум шума — не в задней трети салона (двигатель) и не у передней двери.
3. Равномерный кондиционер — средние ряды возле прохода, потоки воздуха распределены ровно.
4. Простор для ног — со стороны коридора, не над колёсами, не в ряду с приподнятым полом.

Где меньше укачивает

Правило прямо противоположное «безопасной» логике:

• Передние ряды (2–4) укачивают слабее: пассажир видит дорогу впереди, и мозг согласует визуальный поток с вестибулярными ощущениями.
• Задние ряды сильнее раскачиваются по вертикали и боковым кренам, обзор закрыт.
• Оконные кресла немного лучше — есть точка фиксации взгляда снаружи.

Компромисс для тех, кого укачивает — 3 или 4 ряд у окна, в средней части по высоте салона. Это не «самая безопасная» позиция, но шанс приехать без тошноты выше. Подробнее о подготовке детей к дальней поездке — в разделе про перевозку детей автобусом.

Где спать удобнее в ночном рейсе

Сон в междугороднем ночном автобусе зависит от трёх вещей: угла откидывания спинки, наличия соседа и близости источников света.

• Кресло со стороны коридора — легче встать ночью в туалет, не тревожа соседа.
• Кресло у окна — удобно опереться головой, но дует от стеклопакета.
• Передний ряд — некуда вытянуть ноги, перегородка кабины упирается в колени.
• Над колёсами — сложно положить ноги ровно из-за приподнятого пола.

Оптимально для сна — 6–8 ряд возле прохода, рядом со средней дверью (быстрая эвакуация при необходимости).

Как выбрать место в автобусе при покупке билета онлайн

На междугородних рейсах перевозчики продают билеты с указанием конкретного сиденья. На сайте видна схема салона с занятыми креслами. Пять моментов при выборе:

1. Схема соответствует реальной модели. Иногда показывают абстрактную картинку, а фактический автобус оказывается другой компоновки. Уточняйте у перевозчика.
2. Номер ряда. В туристических автобусах нумерация начинается от передней двери. Иногда — от задней. Если ряд номер 1 — у двери водителя, считаем дальше; если у задней двери — наоборот.
3. Метки приподнятых рядов. На современных схемах кресла над колёсами помечаются специальным значком. Они обычно дешевле — маркер «не самого удобного» сиденья.
4. Аварийные выходы и туалет. Обозначаются на схеме. Соседство с туалетом — некомфортно. У аварийного выхода — узкое окно и часто не откидывается спинка (по требованиям безопасности).
5. Зона над двигателем. В туристических автобусах — последние 1–2 ряда. На схеме иногда не отмечается, но видно по компоновке.

Памятка «как выбрать место» одной строкой

• Безопаснее всего: середина салона, ряды 5–7, ближе к коридору, не над колёсами.
• Удобнее всего: тот же сектор, плюс далеко от туалета и аварийного выхода.
• Слабее всего укачивает: ряд 3–4 у окна.
• Лучше для сна: ряд 6–8 со стороны прохода.
• Дешевле всего: кресла над колёсами и в задней трети — но обычно по делу.

Что делать в поездке для дополнительной безопасности

• Пристёгиваться. В туристических автобусах с 2018 года ремни обязательны на каждом сиденье. Не формальность: ремень снижает риск тяжёлой травмы при опрокидывании в 2,5–3 раза.
• Убирать рюкзак с полки над собой. При экстренном торможении тяжёлая ручная кладь падает на пассажиров.
• Запоминать расположение аварийных выходов при посадке. В современных автобусах — 4–6 выходов: основные двери, окна с молотками, люки в крыше.
• Не вставать во время движения. В междугородних автобусах запрещено по правилам перевозок (Устав автомобильного транспорта).
• Не сажать детей на колени без отдельного билета. Ребёнок при ударе летит вперёд первым.

Самое опасное место в транспорте — а где безопаснее всего ехать в принципе

По выбору вида транспорта на дальнюю дистанцию:

• Поезд — статистически самый безопасный наземный транспорт (примерно в 25 раз реже смертельные случаи на пассажиро-километр, чем у легковых автомобилей).
• Автобус — второй после поезда, в 8–10 раз безопаснее личного автомобиля.
• Легковой автомобиль — опаснее всего из массовых вариантов.
• Самолёт — безопаснее по статистике смертей, но не относится к «наземным».

Когда стоит выбор «ехать автобусом или машиной компанией» — автобус с лицензированным перевозчиком и опытным водителем заметно безопаснее. Это аргумент в пользу организованной перевозки или аренды автобуса для группы.

Подобрать автобус с проверенным перевозчиком

Глобус Бас — агрегатор аренды автобусов и микроавтобусов с водителем в Москве. У нас в выборку попадают только перевозчики, чьи автобусы соответствуют требованиям безопасности: исправные ремни на каждом сиденье, тахографы, ГЛОНАСС, опознавательные знаки, действующая диагностическая карта.

Под дальние поездки и междугородние рейсы подбираем туристические автобусы Setra, MAN, Mercedes Tourismo, Neoplan — модели с высоким классом пассивной безопасности и удобной компоновкой салона. Для небольших групп предлагаем микроавтобусы Mercedes Sprinter и Ford Transit. Полный каталог автобусов — на сайте.

Если едете большой группой и хотите, чтобы все сели на «правильные» места — сообщите при заказе количество пожилых, детей и склонных к укачиванию пассажиров. Подскажем перевозчика с удобной схемой салона и поможем распределить места.

География — Москва, Московская область, регионы ЦФО и международные направления.

Подобрать автобус для дальней поездки →

---

Источники:

• Global status report on road safety — ВОЗ
• Large trucks and buses — IIHS
• Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (259-ФЗ)